经过几个月不断增长的港口拥堵，亚洲驳船组织（Asian Feeder Discussion Group ，AFDG）针对吉大港征收附加费，但这引起了吉大港货主的不满，他们要求吉大港港务局介入，延迟征收该项附加费。

AFDG从7月1日起，就针对有新加坡/巴生港/科伦坡-吉大港的重柜征收USD150/TEU，空柜征收USD75/TEU的紧急成本回收附加费（emergency cost recovery surcharge）。

在1-6月期间，吉大港的船舶平均靠港时间上涨了43.1%至84.3小时。

AFDG向其成员发出通告表示：“附加费是必要的，以使成员能够回收越来越高的运营成本。”

但孟加拉国的托运人委员会（SCB）在给吉大港港口主席和海运部长的信中，谴责这一决定，并要求政府以阻碍贸易的名义阻止该附加费的征收，认为这将对孟加拉国出口的竞争力产生不利影响。

托运人委员会还希望政府要求AFDG在未经事先咨询的前提下，避免征收此类附加费。

SCB会长Rezaul Karim在信中写道：“这是不道德的，新的附加费将使孟加拉国的进出口商造成很大影响，新的附加费将进一步减少我们的利润空间。”

他还表示，通常商品销售谈判都是在货物运送或收货前三个月完成的，所以如果在没有事先通知的情况下征收任何附加费，出口商则必须从利润中扣除该费用。

他认为，根据联合国亚洲及太平洋经济社会委员会和联合国贸易和发展会议的规定，驳船服务提供商不能在不与托运人讨论的情况下征收这些附加费。

孟加拉国航运部的一名官员表示，吉大港港务局已正式要求与AFDG讨论此事，并且即将举行会议。