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全球集装箱吞吐量增长，国内港口吞吐量下降
时间:2015-11-30 14:19 来源:未知 作者:管理员 点击:
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据德国研究机构RWI和ISL的最新集装箱吞吐量指数，全球集装箱吞吐量经过两个月的极度疲软之后，在十月份出现了增长。该研究机构11月26日指出，基于全球47个集装箱港口吞吐量数据的一周快速估计显示，十月贸易指标从九月的117.3点和八月的117.2点上升至117.9点。但他们警告称，宣布全球集装箱运量出现转机还为时尚早，因为即使在经济衰退期也可能出现数月的小幅反弹。在此前对九月指数的阅评中，两家机构曾警告称，集装箱贸易似乎陷在了“异常疲弱”的阶段。
尽管全球集装箱吞吐量在十月份出现了反弹，但我国港口集装箱吞吐量却不尽人意。
中国港口协会数据显示，10月份，包括上海、深圳、宁波舟山、青岛、广州和天津在内的六大港口集装箱吞吐量由2014年同期的1330万标准箱下降至1320万标准箱。
10月份，深圳、广州以及大连港口的集装箱吞吐量同比均有所下降，其中以大连港领跌，同比下滑35.6%。上海港集装箱吞吐量为300万标准箱，与2014年同期持平。厦门、青岛、营口、宁波和连云港的集装箱吞吐量同比有所上涨。2015年前10个月，中国十大港口吞吐量较2014年同期的1.288亿标准箱上涨3.2%，至1.329亿标准箱。10月份中国出口总额同比下降了6.9%（以美元计算），为连续第四个月下降。中国海关总署表示早在11月初公布，10月份进口总额下跌18.8%，这反映出国内需求的部分疲软。中国第三季度国内生产总值（GDP）增长放缓至6.9%，这是自2009年以来首次低于7%。
对于港口集装箱吞吐量的增长，多数分析师预计，对于“门到门”涉及的集装箱量（不是港口吞吐量所包括的空箱和转运量），除了今年只有极低的个位数百分比范围内的增长。所有重要的亚欧航线上的集装箱运量最近出现了萎缩。但是，在上周（11月23日至11月27日）汉堡举办的“汉莎论坛——航运+金融”上，德迅的执行董事称，其预计亚欧运量将在明年迅速反弹。其与欧洲进口商的讨论显示，今年疲弱的订舱是由于进口商削减库存所致。而他们很快将不得不开始补充库存并再次从亚洲订购更多的的产品。
尽管全球集装箱吞吐量在十月份出现了反弹，但我国港口集装箱吞吐量却不尽人意。
我国部分港口集装箱吞吐量
（截至2015年10月31日）
10月份，深圳、广州以及大连港口的集装箱吞吐量同比均有所下降，其中以大连港领跌，同比下滑35.6%。上海港集装箱吞吐量为300万标准箱，与2014年同期持平。厦门、青岛、营口、宁波和连云港的集装箱吞吐量同比有所上涨。2015年前10个月，中国十大港口吞吐量较2014年同期的1.288亿标准箱上涨3.2%，至1.329亿标准箱。10月份中国出口总额同比下降了6.9%（以美元计算），为连续第四个月下降。中国海关总署表示早在11月初公布，10月份进口总额下跌18.8%，这反映出国内需求的部分疲软。中国第三季度国内生产总值（GDP）增长放缓至6.9%，这是自2009年以来首次低于7%。
对于港口集装箱吞吐量的增长，多数分析师预计，对于“门到门”涉及的集装箱量（不是港口吞吐量所包括的空箱和转运量），除了今年只有极低的个位数百分比范围内的增长。所有重要的亚欧航线上的集装箱运量最近出现了萎缩。但是，在上周（11月23日至11月27日）汉堡举办的“汉莎论坛——航运+金融”上，德迅的执行董事称，其预计亚欧运量将在明年迅速反弹。其与欧洲进口商的讨论显示，今年疲弱的订舱是由于进口商削减库存所致。而他们很快将不得不开始补充库存并再次从亚洲订购更多的的产品。
来源：中国航务周刊
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