继7月初班轮公司推出运价恢复计划，班轮市场运价一度大幅上扬后，近期亚欧航线市场运价再次下跌。7月10日的最新的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，主要东西干线运价下跌了20.5%，为699美元/TEU，其中亚洲至地中海航线运价比航一周下跌了21.7%，为737美元/TEU。
有分析人士称，运价回落并不令市场意外，因为历史上各次运价上调计划都是在成功上调后出现回落，已成为运价走势定势。
此前，亚欧航线货量低迷，大船陆续交付，导致供大于求状况不断加剧，市场运价再创新低，部分航次最低运价降至150美元/TEU。相比1月份最高运价1200美元/TEU的运价，下跌幅度之大。同时，各大船公司也纷纷做出了停航，撤航，减小船型等措施。
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G6联盟亚欧航线8月份停航计划 |
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周次 |
航次 |
时间 |
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31周 |
Loop 6 |
7月31日 |
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32周 |
Loop 7 |
8月3日 |
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33周 |
Loop 4 |
8月14日 |
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34周 |
Loop 5 |
8月21日 |
班轮业界认为，班轮联盟如O3和G6采取的削减运力和加挂港口的措施推动此次运价的上调，但能否阻止运价进一步回落效果存疑。如果市场运价继续回落，那么班轮公司就必须寻求新的方法保障舱位利用率以及运价水平。